这是清末一幅天津街道立体示意图。从河北大悲院前子牙河东岸看天津城，一条马路由北营门经河北大街通过南运河上的浮桥，到北大关进入北门，直抵天津城中心的鼓楼。为画面所限，城墙只画了北面及东面的北半。北门外繁华商业区的估衣街、锅店街、单街子以及东门外天后宫、宫北大街、玉皇阁以及三岔口河畔的望海楼，都注有地名。从图中还看到东站（旧称老龙头车站）、东浮桥（即今之金汤桥，建于1905年），向北开行的火车，（按唐山到胥各庄铁路于1888年延伸到天津，1901年修到北京。）画中东北城角外又有建于1888年督署后南运河上的铁桥，旧名金华桥，俗称老铁桥。（1917年三岔口裁弯改直，此桥移建在北大关与河北大街的南运河上，又称北大关桥。）

在近代中国国族之建构中，华夏与传统华夏边缘合一而成为“中华民族”，可说是此地区漫长历程中人类资源竞争历史中的一种新尝试——将广大东亚大陆生态体系中相依存的区域人群，结合在一资源共享之国家与国族内。以此而言，晚清部分革命党精英欲建立一纯汉国族国家之蓝图，以及当代鼓吹中国少数民族独立的言论，并不是好的选择。同样地，欧亚大陆之东、西两半部有如下差别——西方为沿大西洋岸少数富强而讲求人权、自由的国家，内陆则为常卷入宗教、种族与经济资源战争及内部性别、阶级与族群迫害频传的各国、各族；东岸则为一“多元一体”的中国，以经济补助来减缓内陆地区之贫困与匮乏，并以国家力量来维持族群间的秩序。我们也很难说，欧亚大陆西半部的体制，优于东半部中国国族下的体制。

以此观点来说，周代以来至汉晋时期华夏之域与华夏之人的扩张与发展，以及此后至清末华夏边界的维持，都以被排除在此边界外的“异族”为牺牲。因此，在近代中国国族之建构中，华夏与传统华夏边缘合一而成为“中华民族”，可说是此地区漫长历程中人类资源竞争历史中的一种新尝试——将广大东亚大陆生态体系中相依存面区域人群，结合在一资源共享之国家与国族内。以此而言，晚清部分革命党精英欲建立一纯汉国族国家之蓝图，以及当代鼓吹中国少数民族独立的言论，并不是好的选择。同样地，欧亚大陆之东、西两半部有如下差别——西方为沿大西洋岸之少数富强而讲求人权、自由的国家，内陆则为常卷入宗教、种族与经济资源战争及内部性别、阶级与族群迫害频传的各国、各族；东岸则为一“多元一体”的中国，以经济补助来减缓内陆地区之贫困与匮乏，并以国家力量来维持族群间的秩序。我们也很难说，欧亚大陆西半部的体制，优于东半部中国国族下的体制。

沿护城河两岸，商社民房麟次栉比。在靠着城根的东岸，房屋临河而建，与背靠墙而筑的房屋之间形成一条与城墙外形平行的商业街。在这条商业街的街口，靠近吊桥的场地上，一女子手持长杆正在表演走绳索的杂技，吸引了许多路人围观。除了购物嬉戏的人们，这条大街上还表现了一些肩挑背扛的贩夫和乘轿出行的富人。由于西岸在画面上处于近景的位置，因此商业街上人物表现的数量比对岸少了一半以上，但场景更为清楚，能够看到店铺内掌柜算账的情形，甚至连楼上倚窗而望的妇人和地面的方砖都被一一勾画了下来。画面右下角，两位骑马的人正缓缓向阊门方向前行。