为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

大纺车由加捻、卷绕和传动三个部分组成。具体操作为：把需要加捻的丝或麻预先卷绕到锭管上去，然后将锭管插在锭子上，并将丝、麻缕之头端绕上丝框。加工时，锭子一边旋转，一边按规定的速度把丝线从锭子上沿纺锭轴向抽出来，丝框同时卷绕丝线。这时丝线由于锭子转动的速度和丝框卷绕的速度之差异而获得加捻，故称为“退绕加捻法”。加捻和卷绕的动作连续地分别由两个机构来进行，原来锭子所兼负的卷绕工作改由丝框来完成。大纺车加捻和卷绕的速度既可以固定，又可以调节，这样便于所加的捻度的控制。

大纺车由加捻、卷绕和传动三个部分组成。具体操作为：把需要加捻的丝或麻预先卷绕到锭管上去，然后将锭管插在锭子上，并将丝、麻缕之头端绕上丝框。加工时，锭子一边旋转，一边按规定的速度把丝线从锭子上沿纺锭轴向抽出来，丝框同时卷绕丝线。这时丝线由于锭子转动的速度和丝框卷绕的速度之差异而获得加捻，故称为“退绕加捻法”。加捻和卷绕的动作连续地分别由两个机构来进行，原来锭子所兼负的卷绕工作改由丝框来完成。大纺车加捻和卷绕的速度既可以固定，又可以调节，这样便于所加的捻度的控制。

为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

为了提高丝线的强力和耐磨度，古代就发明了对丝线加捻的方法。主要器具由纺坠演变为手摇纺车，尔后发展为脚踏纺车。我国约在南宋时期开始出现水转大纺车，宋锦的经线加捻有可能是通过大纺车完成的。大纺车起初用于麻纺，元、明以后，逐步发展形成了丝棉纤维搶线车。由于它比其他纺车锭子多,车体大，被称为“大纺车”。其结构简单，工效较高，便于推广。

大纺车由加捻、卷绕和传动三个部分组成。具体操作为：把需要加捻的丝或麻预先卷绕到锭管上去，然后将锭管插在锭子上，并将丝、麻缕之头端绕上丝框。加工时，锭子一边旋转，一边按规定的速度把丝线从锭子上沿纺锭轴向抽出来，丝框同时卷绕丝线。这时丝线由于锭子转动的速度和丝框卷绕的速度之差异而获得加捻，故称为“退绕加捻法”。加捻和卷绕的动作连续地分别由两个机构来进行，原来锭子所兼负的卷绕工作改由丝框来完成。大纺车加捻和卷绕的速度既可以固定，又可以调节，这样便于所加的捻度的控制。